Alle producten
-
Spoorweg Gietende Delen
-
De Delen van het spoorwegsmeedstuk
-
Het Systeem van de spoorwegopschorting
-
Spoorwegremsysteem
-
Het Binnenland van het spoorwegvervoer
-
Spoorwegwiel en As
-
Treinkoppeling
-
Treindoorgang
-
Het Systeem van de spoorwegtractie
-
Voortbewegingsvervangstukken
-
Spoorwegaanverwante apparatuur
-
Spoorweg Remmende Klep
-
Onderdelen van spoorwegen
-
JonathasDe koppeling die zij zijn vrij geschikt om oude degenen te vervangen hebben voorgesteld. De prijs is redelijk, en ernaar uitziend thhem te ontvangen. -
JoseDe DF8B-vervangstukken die ik zijn correct allen heb gekregen. De levertijd is snel, en wanneer ik problemen heb, Zonnig zijn altijd hier me te helpen. Dankt haar een, en opnieuw zich verheugt op onze toekomstige samenwerking.
Hoog efficiënte spoorwegonderhoudsapparatuur Staal YTF-400 Rails Gap Adjuster
| Plaats van herkomst | China |
|---|---|
| Merknaam | HTR |
| Min. bestelaantal | 1000 |
| Prijs | Ngotiable |
| Verpakking Details | Verpakkingen voor uitvoer |
| Levertijd | Ngotiable |
| Betalingscondities | L/C, T/T |
| Levering vermogen | 50000 stuks per maand |
Neem contact met me op voor gratis monsters en coupons.
WatAPP:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skypen: sales10@aixton.com
Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.
xProductdetails
| Type | Sluiting van het spoor | Materiaal | staal |
|---|---|---|---|
| Afmetingen | 850*300*290 mm | Maximumduw | 250KN |
| De maximale slagkracht van de werkcilinder | 145 mm | Oliedruk | 43Mpa |
| De verplaatsing | 1.7mm | Maximale werkkracht van het handvat | 20 Mpa |
| Operatie handvat arbeidskrachten | 260N | De maximale scheur van de rails voor elke aanpassing | 140mm |
| Nettogewicht | 55 kg | ||
| Markeren | Stainless Steel Rail Gap Adjuster,High Efficiency Rail Gap Adjuster,YTF-400 Rails Gap Adjuster |
||
Productomschrijving
De aanpassing van de scheiding tussen spoorlijnen wordt gebruikt voor de aanpassing van de vrijheid van spoorwegverbindingen.Om de veiligheid van het rijden te garanderen, stelt de afdeling openbare werken bepaalde eisen aan:De scheidsregelaar heeft een grote stuwkracht en kan worden gebruikt om despoor tandem taak van 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m.
Veiligheid in de bouw
(1) Voorafgaand aan het gebruik moet een bedrijfsonderzoek worden verricht en kan alleen worden uitgevoerd wanneer alle onderdelen normaal werken en er geen olielekt is.
(2) Om de druk van de hellende ijzerbeet op de spoorkop te vermijden, is er geen ruimte voor uitbreiding wanneer de werkende
de cilinder wordt opnieuw ingesteld, waardoor de werkcilinder tegen het kantelend ijzer tegenkomt, zodat het kantelend ijzer moeilijk afvalt, voordat het kantelend ijzer de spoorkop vastklemt;de werkkolom moet worden gedwongen tot leeglasten, druk 20 ~ 40 mm uit, en dan de hellende ijzer klem het spoor kop te werken.
(3) Bij gebruik moet de rails worden gesegmenteerd en mag de rails niet te lang worden getrokken, om storingen door overbelasting te voorkomen.Als de toestand slecht isStop ermee en controleer het volgende keer.
(4) De scheurregelaar mag niet worden gebruikt op de rails met een grote flitser (6 mm en hoger),om het hellende ijzer niet in de flitser te stoppen en de scheidsregelaar moeilijk van de lijn te trekken.
(5) Zodra het kantelbare ijzer de rails dood bijt wanneer de machine niet is ontladen, moet naast het nemen van beschermingsmaatregelen de veiligheidspeld worden getrokken (als er een grote veiligheidspeld is, moet de veiligheidspeld worden getrokken).de grote veiligheidspeld aan beide zijden moet eerst worden getrokken, en vervolgens de kleine veiligheidspeld in het midden), dan onder de werking van de resetveer, kan de werkende cilinder zuiger snel worden gereset, en de machine is verdeeld in twee lichamen.Trek vervolgens de joystick of sla de hellende ijzeren klem (ook bekend als de basis) van buiten naar binnen met een hamer, zodat het kanteloze ijzer los wordt (het kanteloze ijzer niet raakt) van de rails, kunt u de machine verwijderen.de joystick kan worden gebruikt om de cilinder van binnen naar buiten te verplaatsen, zodat de cilinder van de carrosserie is gescheiden en de scheurregelaar kan worden verwijderd.
(6) De bewaker van het terrein moet alle goede communicatie-apparatuur, beschermende signaalvoorzieningen, stopsignaalbescherming meenemen, contact opnemen met de verbindingsofficier van het station eenmaal in 3-5 minuten,en de treinoperatie effectief te begrijpenAls het contact wordt onderbroken, moet de persoon die verantwoordelijk is voor de bouw tijdig worden ingelicht om de operatie te staken, het personeel en de machines moeten snel de weg af zijn,en de lijn moet worden hersteld tot de voorwaarden die het mogelijk maken de trein los te laten.Na de voltooiing van bovenstaande werkzaamheden stelt de verantwoordelijke voor de bouw de beveiligingsfunctionaris van de bouwplaats in kennis om het stopsignaal te verwijderen.
(7) Voordat de werking is voltooid of de machine niet helemaal op de weg is, mag de bewaker de parkeerbescherming niet zonder toestemming verwijderen.
(8) De verantwoordelijke voor de bouw dient de plaatsing en verwijdering van de parkeerbescherming te begrijpen en tijdig orders voor plaatsing en verwijdering af te geven.het moet worden beschermd volgens de foutpreventiemethode van de lijn.
(1) Voorafgaand aan het gebruik moet een bedrijfsonderzoek worden verricht en kan alleen worden uitgevoerd wanneer alle onderdelen normaal werken en er geen olielekt is.
(2) Om de druk van de hellende ijzerbeet op de spoorkop te vermijden, is er geen ruimte voor uitbreiding wanneer de werkende
de cilinder wordt opnieuw ingesteld, waardoor de werkcilinder tegen het kantelend ijzer tegenkomt, zodat het kantelend ijzer moeilijk afvalt, voordat het kantelend ijzer de spoorkop vastklemt;de werkkolom moet worden gedwongen tot leeglasten, druk 20 ~ 40 mm uit, en dan de hellende ijzer klem het spoor kop te werken.
(3) Bij gebruik moet de rails worden gesegmenteerd en mag de rails niet te lang worden getrokken, om storingen door overbelasting te voorkomen.Als de toestand slecht isStop ermee en controleer het volgende keer.
(4) De scheurregelaar mag niet worden gebruikt op de rails met een grote flitser (6 mm en hoger),om het hellende ijzer niet in de flitser te stoppen en de scheidsregelaar moeilijk van de lijn te trekken.
(5) Zodra het kantelbare ijzer de rails dood bijt wanneer de machine niet is ontladen, moet naast het nemen van beschermingsmaatregelen de veiligheidspeld worden getrokken (als er een grote veiligheidspeld is, moet de veiligheidspeld worden getrokken).de grote veiligheidspeld aan beide zijden moet eerst worden getrokken, en vervolgens de kleine veiligheidspeld in het midden), dan onder de werking van de resetveer, kan de werkende cilinder zuiger snel worden gereset, en de machine is verdeeld in twee lichamen.Trek vervolgens de joystick of sla de hellende ijzeren klem (ook bekend als de basis) van buiten naar binnen met een hamer, zodat het kanteloze ijzer los wordt (het kanteloze ijzer niet raakt) van de rails, kunt u de machine verwijderen.de joystick kan worden gebruikt om de cilinder van binnen naar buiten te verplaatsen, zodat de cilinder van de carrosserie is gescheiden en de scheurregelaar kan worden verwijderd.
(6) De bewaker van het terrein moet alle goede communicatie-apparatuur, beschermende signaalvoorzieningen, stopsignaalbescherming meenemen, contact opnemen met de verbindingsofficier van het station eenmaal in 3-5 minuten,en de treinoperatie effectief te begrijpenAls het contact wordt onderbroken, moet de persoon die verantwoordelijk is voor de bouw tijdig worden ingelicht om de operatie te staken, het personeel en de machines moeten snel de weg af zijn,en de lijn moet worden hersteld tot de voorwaarden die het mogelijk maken de trein los te laten.Na de voltooiing van bovenstaande werkzaamheden stelt de verantwoordelijke voor de bouw de beveiligingsfunctionaris van de bouwplaats in kennis om het stopsignaal te verwijderen.
(7) Voordat de werking is voltooid of de machine niet helemaal op de weg is, mag de bewaker de parkeerbescherming niet zonder toestemming verwijderen.
(8) De verantwoordelijke voor de bouw dient de plaatsing en verwijdering van de parkeerbescherming te begrijpen en tijdig orders voor plaatsing en verwijdering af te geven.het moet worden beschermd volgens de foutpreventiemethode van de lijn.
| Type | Sluiting van het spoor |
| Materiaal | staal |
| Afmetingen (L x W x H) (mm) | 850*300*290 mm |
| Merknaam | XR |
| Maximale stuwkracht | 250 kN |
| De maximale slagkracht van de werkcilinder | 145 mm |
| Oliedruk | 43Mpa |
| De verplaatsing | 1.7mm |
| Maximale werkkracht van het handvat | 20 MPa |
| Operatie handvat arbeidskrachten | 260N |
| De maximale scheur van de rails voor elke aanpassing | 140 mm |
| Nettogewicht | 55 kg |
Geadviseerde Producten