Van de de Treindoorgang van de brandweerstand Onderling verbindende de Verbindingsiris 1885mm door Hoogte

Productoverzicht

De Onderling verbindende Doorgang is geïnstalleerd bij de verbinding van het aangrenzende twee vervoer aan het eind van het voertuig, zodat het twee vervoer een volledige passage vormt. De Onderling verbindende Doorgang is de passage aan het verbinden van het binnengaan en het weggaan tussen vervoer twee. Het heeft goede longitudinale flexibiliteit en zij en verticale flexibiliteit om aan de vereisten van trilling tijdens voertuigverrichting te voldoen en veilige passage van krommen en opkomsten.

Productspecificatie

Productvoordelen

Vergeleken met rubberdoorgang, tuit vestibuledoorgang heeft onder voordelen:

· Betere luchtstrakheid, de lekkagetijd wanneer de luchtdruk in de doorgangsdalingen van 3600Pa aan 1350Pb niet minder dan jaren '50 is.

· De capaciteit om krommen over te gaan verbeterde, de minimumkrommestraal die kan worden overgegaan bij verbinden laag in verband met R145M is

Hieronder daar is de verschillende soorten het Onderling verbinden van Doorgang FYI

S.No.	Type	Eigenschappen	Beeld
1	De Doorgang van de EMOEhogesnelheidstrein	Kleine passagebreedte
		Geen binnenlands paneel (dakpaneel & zijpaneel), eenvoudige structuur
		Hoge vereisten aan geluidsisolatie, thermische isolatie, luchtstrakheid
		Voldoe aan de aërodynamische ladingseis ten aanzien van treinen die hoge snelheid samenkomen
2	Metro Doorgang	Grote passagebreedte
		De meesten van projecten hebben binnenlands paneel
		Geluidsisolatie 27~40dB, geen vereiste van de luchtstrakheid;
		Voldoe aan de vereisten van snelle verbinding en scheiding
3	Tramdoorgang	De grote passagebreedte, buitenprofiel is bijna zelfde grootte zoals autolichaam
		Gewoonlijk zonder binnenlands paneel
		Geluidsisolatie 12~25dB, geen vereiste van de luchtstrakheid
		Het getotene type, ontmoet kleine kromme die vereiste overgaan

Structuur van het Onderling verbinden van Doorgang

Toepassing